Masini dinGalati

Surpriza vine de la un constructor elvetian de bolizi supersport, Weber Sportcar: modelul dezvoltat de el a atins viteza maxima de 420 km/h.

Pasionatii isi aduc aminte ca in emisiunea “Top Gear” a fost prezentat un Bugatti Veyron testat pe pistele Volkswagen din Germania.

Modelul Faster One a fost prezentat la un salon auto din Monte Carlo. Caracteristicile sunt deosebite: motor V8 biturbo, putere 900 CP si masa 1100 kg.

Rezistenta la inaintare creste exponential cu viteza, de aceea aerodinamica masinii este cea mai importanta trasatura. Nu arata foarte cool, dar taie aerul ca o lama de sabie.

Potrivit unui studiu de cercetare făcut în Polonia, în următorii zece ani, piaţa maşinilor low-cost va creşte cu 70 la sută, la 16 milioane unităţi produse la nivel global. Practic, creşterea de 70 la sută din acest sector va depăşi avansul de 30 la sută al producţiei auto mondiale.

Polonezii care au realizat studiul au inclus în categoria “low-cost” toate maşinile cu un preţ mai mic de 10.000 euro. Printre ele se vor număra Tata Nano, Volkswagen Up şi Toyota EFC.

Cea mai mare creştere a producţiei de maşini ieftine este prevăzută pentru Asia, unde va fi concentrată în jur de 60 la sută din producţia de maşini low-cost (mai puţin Japonia). De asemenea, în Rusia se preconizează ca până în 2018 să fie fabricate 1,6 milioane maşini low-cost.

Anul trecut, piaţa mondială a maşinilor low-cost şi a vehiculelor comerciale uşoare a crescut cu 9 la sută, la 9,4 milioane unităţi. În statele cu tradiţie în producţia auto, piaţa maşinilor low-cost este, de regulă, scăzută, din cauza numărului mare de maşini rulate, disponibile într-o stare bună.

Sursa: www.gandul.info

Senatul Romaniei a adoptat proiectul de lege care prevede anularea taxei auto si restituirea sumelor incasate.

Proiectul, initiat de PD-L si adoptat de Senat cu 45 de voturi pentru, 6 impotriva si o abtinere, prevede restituirea taxei de prima inmatriculare in termen de 90 de zile de la depunerea cererii in acest sens. Forul decizional in acest caz este Camera Deputatilor, unde proiectul urmeaza sa ajunga. Deci, si in legislatie se foloseste :suveica”.

Guvernul nu a sustinut initiativa si a fabricat o gaselnita: taxa auto se inlocuieste cu taxa de poluare auto, care se va aplica de la 1 iulie 2008.

Senatul urmeaza sa se exprime, si in privinta modificarii Codului fiscal, prin abrogarea capitolului referitor la taxe speciale auto si se asigure restituirea banilor.

E clar ca soferii sunt luati ca alegatori potentiali. Pana in campanie nu s-a gandit nimeni sa o anuleze? Asa ne mai pricopsim cu cate vreo pomana. Mi-as dori sa fie elegeri electorale in fiecare luna: o luna campanie, apoi duminica alegeri, inca o luna campanie cu masuri cinstite, apoi tot alegeri duminicale. Si asa o data pe an, vreun referendum